לחץ בזמן צביעה

[udi koren]

מה צריך להיות הלחץ אויר בזמן צביעה עם אקדח אויר?

[max63]

הלחץ מותאם לסוג הצבע ולרמת הדילול שונה. הוא יהיה שונה עבור סופרקריל ועבור "צבע שמן". אם משנים את הדילול בין שכבות, משנים גם את הלחץ.
כמו כן, הלחץ מושפע מהציוד עימו עובדים. למשל, אקדחי HVLP עובדים עם טווח לחצים אחר לגמרי.
לסיום, וכדי לסבך קצת יותר, לאקדחי ריסוס אפשרות להחליף דיזה (חור היציאה) וגם הוא משפיע כמובן על הלחץ הנדרש.
האם השאלה היא עבור צבע ספציפי או כדי לבחור מדחס?

[ranshara]

באקדח צבע נורמאלי יש 3 ווסתים
1. לחץ אוויר
2. כמות חומר
3. גודל המניפה

ממש לא משנה מה הלחץ שנכנס לאקדח מהקו מה שחשוב הוא שהצבע המותז "יפוצץ" ע"י לחץ האויר דהיינו אחרי שקבעת כמה חומר אתה רוצה להתיז פתח את ווסת האויר עד אשר החומר היוצא מהדיזה מפורק למעין ענן אחיד ולא נשארות טיפות גסות של צבע.
ניתן לראות זאת בבירור כאשר מתיזים מגוון כל שהוא לא משנה על איזה בסיס מיד רואים אם יש טיפות לא מפורקות.
בהצלחה!!
רן.

[moshik]

צריך להבדיל בין כמות האויר ללחץ האויר
ככל שהלחץ יותר גדול העסק עובד יותר מהר.
באקדחים רגילים עדיף לא לעבור את ה 4 PSI אחרת החומר יוצא במהירות גבוהה.
באקדחי HVLP זה בין 2-3 PSI בד"כ 2 אבל אם זה עם קומפרסור הוא צריך להיות בעל ספיקה גבוהה ,אם זה עם טורבינה אז הטורבינה עובדת על דחיסה ישירה לאקדח ולא דרך מיכל לבנית לחץ ..
לדעתי אין קשר בין סוג החומר ללחץ הנדרש (מה שקובע זה סוג הדיזה)
כפתור האויר לא משנה את הלחץ אלה את כמות האויר בלחץ נתון.
הסיבה שרוצים לעבוד בלחץ נמוך זה להקטין את מהירות היציאה של הצבע
מהאקדח ובכך לגרום לצבע להשאר על העץ ולא לקפוץ מהעץ חזרה החוצה בגלל מהירות הפגיעה,ע"מ להקטין לחץ צריך לפצות בספיקה וזה עושים ע"י טורבינה
(כמו טורבו במנוע רכב) אפשר גם עם קומפרסור זה מצריך אקדח מיוחד.

[ranshara]

הבהרה!!
הנתונים שנתתי הנם על אקדח ריסוס עם כוס עליונה!!
חוץ מזה לפירוק צבע סמיך כמו לכה בוודאי צריך יותר לחץ מאשר לצבעי מים.
רן.